Spirit RS

[phofmair]

Irgendwelche Probleme mit vorhandenen Setups? Einfach drüber installieren, oder vorher Backup machen?

Alles ohne Probleme, alle Einstellungen wurden übernommen.
Hat alles ohne Nachjustieren funktioniert.

Bin von der 3.5 vor einer Woche auf die 3.6.2 und heute dann auf die 3.7rc2

[Till]

. vorher Backup machen?

Natürlich - kein Backup - kein Mitleid ! Die Software läuft doch sowieso schon für das Update - außerdem braucht man das ja für die eine oder andere Neuanschaffung

[Undangerous_3D]

Natürlich - kein Backup - kein Mitleid ! Die Software läuft doch sowieso schon für das Update - außerdem braucht man das ja für die eine oder andere Neuanschaffung

Kann man überhaupt ein komplettes Backup machen? Ich habe nur die Funktion für die Bänke gefunden. Oder wird in dem Backup von Bank 0 auch die komplette Konfiguration gespeichert inkl. Empfänger und Kanalbelegegung, Servo Einstellungen etc.?

[goone75]

Wieso macht man alle Nase lang ein Update am FBL? Hat man Sorge etwas zu verpassen?

[toni67]

Irgendwelche Probleme mit vorhandenen Setups? Einfach drüber installieren, oder vorher Backup machen?

grafik.png
Noch Fragen...

[toni67]

Oder wird in dem Backup von Bank 0 auch die komplette Konfiguration gespeichert inkl. Empfänger und Kanalbelegegung,

Ja. So habe ich den Austausch eines Spirit 2 gegen ein GT gemacht. Funktioniert.

[phofmair]

Wieso macht man alle Nase lang ein Update am FBL? Hat man Sorge etwas zu verpassen?

Weil der Hersteller / Entwickler bemüht ist, das System ständig zu verbessern, neue Funktionen hinzufügt und gelegentlich auch mal Bugs ausbessert.
Darauf sind manche, inklusive mir, neugierig und man probiert es aus.
Und zb. bei den Rotation Rates ist es mir durchaus schon so gegangen, dass mir Stufe 10 zu schnell war, Stufe 9 aber zu langsam. Finde ich gut dass man das jetzt feinfühliger einstellen kann.

Nachsatz: das bringt natürlich nur was wenn man das am Sender direkt machen kann wenn man zb ein GTR und eine Jeti Funke nutzt.
Jedes mal deswegen zum Computer und verbinden und dann einstellen würde ich mir nicht antun.

[Undangerous_3D]

Ja. So habe ich den Austausch eines Spirit 2 gegen ein GT gemacht. Funktioniert.

Ach, dann hab ich ja ein Backup Ich habe bevor ich auf 3.6.2 gewechselt habe von beiden Spirit GT alle Bänke gespeichert.

Krieg ich also doch Mitleid

Nachsatz: das bringt natürlich nur was wenn man das am Sender direkt machen kann wenn man zb ein GTR und eine Jeti Funke nutzt.
Jedes mal deswegen zum Computer und verbinden und dann einstellen würde ich mir nicht antun.

Oder man hat eine Integration eines anderen Herstellers, in meinem Fall EdgeTX. Ethos, Spektrum und HOTT sind aber auch möglich. Das ist dann ähnlich komfortabel wie bei Jeti.

[goone75]

Hallo in die Runde, ich hätte da mal ein Problem mit meinem RS.

Folgende Situation: Ich starte einen Flug und teste recht zeitnah die Rettungsfunktion -> Alles OK, macht was sie soll. Ich setze den Flug fort und teste zwischendurch wieder die Rettungsfunktion -> Dann macht sie nicht mehr, was sie soll. Der Heli nickt vorwärts an, teilweise rollt er auch auf links. Es macht so den Eindruck, dass das RS im Rettungsmodus die Neutrallage verliert. Ist in diese Richtung etwas bekannt?

Firmware ist nicht die allerneueste. Natürlich ist auf der Flugphase der Rettung keine Trimmung drauf. Der Servomonitor zeigt beim Betätigen des Schalters nur die gewünschte Reaktion auf dem Kanal für die Rettung.

Bin doch einigermaßen "irritiert" ob dieses "Features".

[Chris Lange]

Hallo in die Runde, ich hätte da mal ein Problem mit meinem RS.

Folgende Situation: Ich starte einen Flug und teste recht zeitnah die Rettungsfunktion -> Alles OK, macht was sie soll. Ich setze den Flug fort und teste zwischendurch wieder die Rettungsfunktion -> Dann macht sie nicht mehr, was sie soll. Der Heli nickt vorwärts an, teilweise rollt er auch auf links. Es macht so den Eindruck, dass das RS im Rettungsmodus die Neutrallage verliert. Ist in diese Richtung etwas bekannt?

Firmware ist nicht die allerneueste. Natürlich ist auf der Flugphase der Rettung keine Trimmung drauf. Der Servomonitor zeigt beim Betätigen des Schalters nur die gewünschte Reaktion auf dem Kanal für die Rettung.

Ich würde vorn anfangen. Wie steht deine TS? Ist die ordentlich ausgerichtet? Wie sind die Steuerwege? Ist die TS bei Vollpitch ebenfalls im rechten Winkel zur Rotorwelle? Wie sieht dein zyklischer Ring aus? Ist der Roll Anteil ggf stark unterschiedlich?

Das RS habe ich an einem Heli im Einsatz. Mir ist irgendwann mal aufgefallen, dass es etwas Vibrationsempfindlicher ist wie z.b. das GTR. Wenn beim RS was nicht passt, hatte ich "blinde Stellen" im Steuergefühl. Vielleicht kannst du die Vibrationslast mal im Log prüfen. Was sagt der Log zur Spannungsversorgung? War die Spannung am RS immer stabil?

[goone75]

Zunächst einmal danke für deine Hinweise. Allerdings erkenne ich nicht ganz, was der ein oder andere im Speziellen mit der Rettungsfunktion zu tun haben soll. Es ist ja auch nicht so, dass der Heli dann langsam driftet. Er nimmt schon ordentlich Fahrt auf. So viel Imperfektion kann man gar nicht einstellen.

Würde in diese Richtung etwas nicht passen, müsste das beschriebene Verhalten m.E. von Anbeginn an so sein. Das ist es aber nicht. Und das irritiert mich.

[Till]

Bist Du sicher, dass keine Funktion eingesteuert wird beim Rettung einschalten ? Ich fliege auch 3 Akkus am Stück mit jeweils Tragen zum Flugfeld - die Rettung immer kerzengrade !

[goone75]

Wenn dem so wäre, zeigte sich dieses Verhalten auch gleich nach dem Start. Dem ist aber nicht so. Würde ich in diesem Fall auf dem Servomonitor mitbekommen.

[jessyjames]

Also ich würde mal den Ansatz Vibration weiter verfolgen. Vlt. auch mal nur in einer anderen Drehzahl testen von start bis Landung. Oft verändern sich dann Vibrationen, wenn es welche sind.

[Till]

Auch mit Vibration habe ich keine Probleme - vielleicht ist ein Kabel ungünstig verlegt und regt das RS zum vibrieren an - oder der Sensor ist vielleicht einfach schlecht/ defekt - was Du noch prüfen kannst - lasst doch mal das Modell eingeschaltet (ohne Motor natürlich) für ein paar Minuten einfach auf dem Tisch stehen - wenn er dann bei Rettung die Taumelscheibe krumm nach oben laufen lässt ist der Senor einfach defekt.