Hobbywing 130 V4 Erfahrungen und Tipps....

[papads]

AW: Hobbywing 130 V4 Erfahrungen und Tipps....

Hat hier der Hobbywing "zugeschlagen"? Wer hat eine Idee? Ich kann mir das nicht erklären

Welcher Heli?
Hört sich nach einer statischen Entladung des Heckriemens an.
Hohe Luftfeuchtigkeit fördert das ganze erheblich.
Die Reglersignalleitung hast du bereits geprüft?

Gruß
Werner

[goone75]

AW: Hobbywing 130 V4 Erfahrungen und Tipps....

Diabolo 700, Heckrohr hinten und vorn blank geschliffen. Der Heli fliegt so schon seit gut 7 Jahren, allerdings erst seit ca. einem Jahr mit diesem Antrieb.

An der Signalleitung kann ich nichts Ungewöhnliches erkennen.

[papads]

AW: Hobbywing 130 V4 Erfahrungen und Tipps....

Ich würde dennoch mit einem Digitalmultimeter überprüfen ob du von den Carbon Seitenplatten bis zur Heckrotorwelle Durchgang hast.

[KO]

AW: Hobbywing 130 V4 Erfahrungen und Tipps....

Welcher Heli?
Hört sich nach einer statischen Entladung des Heckriemens an.
Hohe Luftfeuchtigkeit fördert das ganze erheblich.
Die Reglersignalleitung hast du bereits geprüft?

Gruß
Werner

Hallo,
Ist zwar für den Fall unerheblich, aber ich habe immer wieder gehört, dass trockene Luft die Probleme mit statischer Entladung verstärkt.

@goone75 Du schreibst Akku Spannung ok, und Unterspannungsabschaltung aus, ich tippe trotzdem auf Spannung zu nieder. Die Frage ist, ob du mit Cut off Volt disabled überhaupt diese Schutzfumktion (Cut Off Type) ausschalten kannst.
Ich hatte auch einige Male Drehzahl Reduzierung, hab dann die -Cut off Voltage- ganz runter gesetzt und damit war das Problem gelöst.

Oder der Regler hat was abbekommen. Ist ja doch recht belastet, das kleine Ding.

Grüße KO

[goone75]

AW: Hobbywing 130 V4 Erfahrungen und Tipps....

Wenn diese beiden Punkte miteinander nicht gekoppelt wären, wäre es nicht nachvollziehbar. Wenn ich die Unterspannungsabschaltung deaktiviere, wüsste ich nicht, was der Regler beim Punkt des Abschaltverhaltens noch tun sollte, da ihm die Refernz fehlt.

Hattest du die Drehzahlreduzierungen auch mit zuerst deaktivierter Abschaltung und hast dann auf einen niedrigen Wert umgestellt?

Ich kann mir nicht so recht vorstellen, dass er plötzlich was hat. Die Peaks liegen bei meinem Flugstil gerade mal bei 100-110 A. Belastung sieht für einen 130A Regler wohl anders aus. Und klein ist er ja nicht gerade.

Man liest halt so viel über die Hobbywing V4. Ein wirkliches Muster ist nicht erkennbar. Mal hilft das, mal jenes. Das trägt natürlich an einem 700er nicht gerade zur Sicherheit bei.

[KO]

AW: Hobbywing 130 V4 Erfahrungen und Tipps....

Also um ehrlich zu sein, konnte ich mich nicht erinnern dass man den Unterspannungsschutz ganz abschalten kann, hab ich erst jetzt beim Nachlesen der Anleitung gesehen.

Was zeigt dein Regler als Max Strom, wenn du ihn nach dem Flug ausliest?

Meiner zeigt bis 170A Spitzen, was mein Motor einfach nicht hergibt.
Deshalb hab ich mal einen UniLog mitfliegen lassen, da waren die Spitzenströme dann bei (glaube so ca. 120A) Ich kann mir vorstellen dass die integrierte Messing recht ungenau ist, und deshalb er auch die Spannung nicht so genau kennt. Was vielleicht zu verfrühter Abschaltung führt.

Das ist NUR VERMUTUNG und ist durch keine Messung nachgewiesen.

[KO]

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Ich kann nur von einem Exemplar ( meinem) sprechen, aber der hat zumindest einige Eigenheiten, die nicht in der Beschreibung so genannt werden
1) BEC ist auf 6V eingestellt, beim Anstecken gibt erst für ca. 2Sekunden 8V, dann geht es auf 6 V und hält das genau.
2) bem Anstecken priest er nie die Anzahl der Akku Zellen

Aber dafür regelt er perfekt und hält die Drehzahl für meine Belange sehr gut, und bleibt recht kühl..
Ich will damit nur sagen, dass die nicht perfekt sind.
Also was soll-s, bin damit zufrieden.

Grüße KO

[Lars_L]

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Hallo,

sowas hatte ich auch schon mal bei meinem Logo mit dem HW 130. Es waren plötzliche, sich ständig wiederholende Motoraussetzer. Je nach Wetter mal mehr, mal weniger.
Um die Sache abzukürzen: Es lag einzig am fehlenden Durchgang des Anti-Statik-Kabels vom Heckrohr. Die HW scheinen auf Aufladungen stark zu reagieren. Ich habe Durchgang zum Motorträger hergestellt und sofort war Ruhe.

Grüße
Lars

[goone75]

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Zunächst mal danke für die Tipps.

Ich habe zwischendurch den Durchgang zwischen Chassis und Heck geprüft. Erstaunlicherweise scheinen Heckwelle und Heckriemenrad vom kompletten Rest isoliert zu sein, was mich etwas irritiert. Zwischen Kugellagerinnen- und -außenring besteht ein Durchgang, zwischen Welle und Außenring jedoch nicht.

Auch wenn das jetzt nicht mehr direkt mit dem Regler zu tun hat, die Frage: Hat jemand eine Idee, warum das so ist?

[papads]

AW: Hobbywing 130 V4 Erfahrungen und Tipps....

Auch wenn das jetzt nicht mehr direkt mit dem Regler zu tun hat, die Frage: Hat jemand eine Idee, warum das so ist?

Hast du ein schwarzes (eloxiertes) Heckgehäuse?
Ich habe an meinem die Kugellager ausgebaut und die Eloxalschicht im Bereich der Kugellager weggeschliffen. Die Welle muss bis zum Chassis Durchgang haben, sonst gibt es keinen funktionierenden Potentialausgleich.

Gruß
Werner

[papads]

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bem Anstecken priest er nie die Anzahl der Akku Zellen

Bist du sicher?
meiner macht bei 12S zwei lange Töne gefolgt von zwei kurzen Tönen.
Lange Töne bedeutet 5S
jeder kurze Ton für 1S

Also 2x Lang = 2x5S =10S
2x kurz = 2x1S =2S
10S+2S =12S

Das finde ich viel sinnvoller als 12 einzelne Töne. Da kann man sich schnell verzählen.

Gruß
Werner

[goone75]

AW: Hobbywing 130 V4 Erfahrungen und Tipps....

Wie gesagt, haben die Lager der Heckwelle Durchgang bis hin zum Motor, die Welle aber nicht zu den Lagern.

Da ich - wegen der unschönen "Landung" eh Teile tauschen muss, habe ich mal die Heckwelle gelöst. Es hat sich offenbar Rost und dergleichen am Lagerinnenring angesammelt, was offenbar die Welle gegen den Rest isoliert hat.

Bin echt gespannt, ob der nicht wirksame Potentialausgleich den Regler wirklich so aus dem Takt gebracht hat. Das wären dann echt Mimosen. Der Diabolo ist - was das Thema Potentialausgleich angeht - eigentlich vorbildlich. Da sind andere Helis mit teilweise nicht leitenden Kunststoffteilen deutlich schlechter. Als Konsequenz dürfte man dann kaum einen Hobbywing verbauen.

[papads]

AW: Hobbywing 130 V4 Erfahrungen und Tipps....

Bin echt gespannt, ob der nicht wirksame Potentialausgleich den Regler wirklich so aus dem Takt gebracht hat...

Es ist zumindest eine Möglichkeit die genau solche Probleme hervorrufen kann.
Wie heißt es so schön, Versuch macht Klug.

Gruß
Werner

[papads]

AW: Hobbywing 130 V4 Erfahrungen und Tipps....

Als Konsequenz dürfte man dann kaum einen Hobbywing verbauen.

Es ist nicht gesagt das der Hobbywing Regler empfindlich ist. Es kann auch das Gassignal zum Regler gestört werden. Ich habe in dieser Richtung noch nie Probleme mit Hobbywing Regler gehabt.
Und statische Entladung sind immerhin einige 1000V. Da kann man keinen Regler für verantwortlich machen.

[KO]

AW: Hobbywing 130 V4 Erfahrungen und Tipps....

Bist du sicher?
meiner macht bei 12S zwei lange Töne gefolgt von zwei kurzen Tönen.
Lange Töne bedeutet 5S
jeder kurze Ton für 1S

Also 2x Lang = 2x5S =10S
2x kurz = 2x1S =2S
10S+2S =12S

Das finde ich viel sinnvoller als 12 einzelne Töne. Da kann man sich schnell verzählen.

Gruß
Werner

Ich betreibe meinen jetzt mit 6 Zellen, müsste mal drauf achten ob der einmal lang und einmal kurz piepst. (Sollte nach deiner Darstellung 6s sein) Ich kann mich nicht erinnern das gelesen zu habe.

Grüße KO