Kurzschluss Masse gegen CFK-Chassis - Wie kommt das zustande?

[DernetteMann1982]

Hallo Jungs!

Ich hatte am Wochenende eine komische Situation.
Als ich den Heli vom Platz trug, fiel mir ein Schmorgeruch auf, der aus dem Heli kam.
Ich habe natürlich sofort die Haube abgezogen und sah, dass der Minusstecker vom Akku ziemlich verbrutzelt war.
Auch das Chassis war vorne an der Ecke angekokelt und richtig instabil an der Stelle, (kein Harz mehr) und ich hatte Qualmspuren in der Haube.

Nun die Frage, wie kommt sowas zustande?
Es hat definitiv NUR das Minuskabel am Chassis gerieben.
Der Motor ist doch eigentlich isoliert?!
Ansonsten ist kein Kabel angeritzt oder anderweitig beschädigt.

Hier mal noch ein Foto:


Vielleicht weiß ja jemand die Antwort?!


Gruß Holger

[Almigurt]

AW: Kurzschluss Masse gegen CFK-Chassis - Wie kommt das zustande?

Nimm doch mal ein Messgerät und miss alles nach. Vielleicht findest du ja den ßbeltäter.


Alternativ wäre eine andere Möglichkeit denkbar: Die Lötstelle ist im Flug so heiss geworden, dass sie den Schrumpfschlauch und das Chassis angeschmort hat. In diesem Fall hättest du echt Glück gehabt.

Alles rein hypothetisch...


Gruß

Benjamin

[pitsch]

AW: Kurzschluss Masse gegen CFK-Chassis - Wie kommt das zustande?

wie heiss wird der stecker beim betrieb?, lötstelle in ordnung ?

aber chassis sollte doch minus haben, kann doch kein kurzschluss sein

[timo]

AW: Kurzschluss Masse gegen CFK-Chassis - Wie kommt das zustande?

wie heiss wird der stecker beim betrieb?, lötstelle in ordnung ?

aber chassis sollte doch minus haben, kann doch kein kurzschluss sein

Wieso sollte das Chassis minus haben??

gruss timo

[da Vinci]

AW: Kurzschluss Masse gegen CFK-Chassis - Wie kommt das zustande?

wie heiss wird der stecker beim betrieb?, lötstelle in ordnung ?

aber chassis sollte doch minus haben, kann doch kein kurzschluss sein

So sehe ich das auch,was nun weitere Fragen aufwirft.

Ich würde an der Stelle auch mal ein Durchgangsprüfer ansetzen!
Prüfe mal ob dein Chassi doch plus hat.

[DernetteMann1982]

AW: Kurzschluss Masse gegen CFK-Chassis - Wie kommt das zustande?

Das ist ja das komische.
Die Lötstelle hat 300 Flüge drauf.
Kann mir nur schwer vorstellen dass die auf einmal defekt ist.
Ich bin der Meinung, dass die Isolierung vorher schon ein kleines Loch(Scheuerstelle) hatte, ich wollte nämlich immer mal den Schrumpfschlauch neu machen.
Hab es aber eben weil es Minus ist nie so eng gesehen.
Passiert ist auch nichts, kein Absteller oder sonstiges.
Ist nur direkt durch Geruch aufgefallen.

Beim auf Durchgang messen kann ich keinen Konstakt feststellen.
Wenn ich allerdings am Motor drehe und Plus vom Messgerät auf Chassis halte und Minus auf Plus vom Regler geht der Widerstand runter.
Anders rum bleibt er gleich. Sehr merkwürdig.

[LudwigX]

AW: Kurzschluss Masse gegen CFK-Chassis - Wie kommt das zustande?

aber chassis sollte doch minus haben, kann doch kein kurzschluss sein

Es ist ja nicht wie bei einem Auto, wo das Chassis gewollt - hat. Bei einem Heli sollte das Chassis eigentlich keine Verbindung zum Akku haben.

War das + Kabel noch im Regler eingesteckt?
Hat sich eventuell die Isolierung vom + Kabel , oder die Isolierung eines der 3 Motorkabel am Chassis aufgerieben?
Prüf mal bitte den Plus Pol vom Akku und das Chassis auf Durchgang.

[LudwigX]

AW: Kurzschluss Masse gegen CFK-Chassis - Wie kommt das zustande?

Wenn ich allerdings am Motor drehe und Plus vom Messgerät auf Chassis halte und Minus auf Plus vom Regler geht der Widerstand runter.

Das Plus Kabel war nicht im Regler, oder?
In dem Fall besteht eine Verbindung zwischen dem Plus Pol und einer Phase des Motors. Also mal die Isolierung der Kabel genau unter die Lupe nehmen.

[Holle]

AW: Kurzschluss Masse gegen CFK-Chassis - Wie kommt das zustande?

Hi

Messe mal den Motor gegen Chassi, Statorschluss, bzw. Schrauben in der Wicklung wären denkbar.

Ich hatte mal ein Metallgehäuseservo mit Masse auf dem Gehäuse.

[pitsch]

AW: Kurzschluss Masse gegen CFK-Chassis - Wie kommt das zustande?

meine MKS servos mit metallgehäuse haben auch masse auf dem gehäuse und somit mit dem chassis in kontakt.

edit: werde das aber jetzt ändern, und isoliert montieren, ist sicher besser

[DernetteMann1982]

AW: Kurzschluss Masse gegen CFK-Chassis - Wie kommt das zustande?

Das Plus Kabel war nicht im Regler, oder?

Habe ohne Akku gemessen. Motor von Hand gedreht.

Messe mal den Motor gegen Chassi, Statorschluss, bzw. Schrauben in der Wicklung wären denkbar.

Wenn ich den Motor messe, hat alles gegen alles Durchgang bzw. 0 Ohm.
Also Wicklungen gegeneinander und auch alle gegen Chassis.

Das ist nicht normal oder?
Bin aber ganz normal geflogen, keinerlei Probleme gehabt.

[ThomasC]

AW: Kurzschluss Masse gegen CFK-Chassis - Wie kommt das zustande?

Nee, normal ist das nicht, da tippe ich auch auf durchgescheuerten Lack auf den Wicklungsdrähten - mach mal auf den Motor...

[LudwigX]

AW: Kurzschluss Masse gegen CFK-Chassis - Wie kommt das zustande?

Also Wicklungen gegeneinander

Die Wicklungen sind untereinander verbunden. Das sieht man hier z.B.
How a brushless motor works ( animation) - YouTube
(Alle Wicklungen gehen am Ende an den großen Ring um den Motor) Also ist es normal, dass die 0 Ohm haben. (Wenn du beim messen den Motor drehen würdest, wäre es normal, dass sich der Widerstand ändert).

Aber:

und auch alle gegen Chassis.

Das ist nicht normal oder?

Bin da jetzt nicht ganz in der Materie drin, aber ich würde sagen, dass das auf einen Statorschluss deutet. (D.h. der Lack um den Draht wurde irgendwo im Motor beschädigt und dadurch hat der Dreht im Motor Kontakt zum Stator. Der Stator ist widerum mit durch die Schrauben mit dem Chassis verbunden)

[pitsch]

AW: Kurzschluss Masse gegen CFK-Chassis - Wie kommt das zustande?

Es ist ja nicht wie bei einem Auto, wo das Chassis gewollt - hat

Wieso sollte das Chassis minus haben

RC-Heli Community - Einzelnen Beitrag anzeigen - Masseverbindung

da gibt es ganz andere meinungen dazu, in einem nachbarsforum wurde das mal ausführlich behandelt,( finde es im moment nicht)

[DernetteMann1982]

AW: Kurzschluss Masse gegen CFK-Chassis - Wie kommt das zustande?

Boah, die Schrauben gucken innen maximal 0,5mm heraus und die eine drückt doch tatsächlich auf eine der Sternverschaltungen.
Hab die Wicklung nun 2mm nach der Seite gebogen jetzt gehts.

Das wird dann auch der grund für den Knall gewesen sein, normal dürfte da nämlich nichts funken, wenn Minus ans Chassis kommt, oder?
Da ist man echt verunsichert.