PSG-Dynamics "ZENYT SEVEN"

[Leroy]

AW: PSG-Dynamics "ZENYT SEVEN"

Tu Dir keinen Zwang an; Dino hat ja geschrieben, in ca. 4 Wochen sind sie mit den Vorbestellungen durch und dann kommen die normalen Bestellungen dran.
Dino freut sich sicher über Deine Bestellungen

[jsifly]

AW: PSG-Dynamics "ZENYT SEVEN"

Hi,

weiß einer von Euch zufällig welche Schriftart für -SeVen- verwendet wird?

Gruß Jan

[jsifly]

[Daniel Schmidt]

AW: PSG-Dynamics "ZENYT SEVEN"

@jsifly: Schöne Füße auch!

Mein Seven ist fertig für den Erstflug.

Setup:

- Egodrift 4525HT-550
- YGE Aureus 135
- TS: Futaba HC 700
- Heck: Futaba BLS 276
- Spirit GTR
- MSC 710
- Rotortech 105

Gewicht komplett flugfertig bis auf den Akku: 3.790g

Flugfertig mit Optipower 12S 5000mAh 50C: 5.228g

Dann bin ich mal auf morgen gespannt, wie er sich in der Luft macht!

[jsifly]

[Daniel Schmidt]

AW: PSG-Dynamics "ZENYT SEVEN"

Vielen Dank für das Kompliment, wenn es auch für die Füße war. ������

Was beim SeVen optisch etwas irritiert ist der große Abstand zwischen Haube und Heckrohr.

Ich hatte Vincent von Egodrift irgendwann mal gefragt, wofür die Schraube oben in der Glocke gedacht ist.
Er meinte zur besseren De-/ Montage der Rotorwelle. Du hast sie gleich dauerhaft montiert, damit man sie im Bedarfsfall auch findet?

Gruß Jan

Gerne! Aber die Haube hast du auch schön gemacht.

Ja richtig, dass stört mich leider auch. Das macht das sonst so schnittige leider etwas kaputt. Die Haube dürft näher ans Heckrohr. Aber mir ist aufgefallen warum es so ist. So sieht man den PSG Schriftzug vorne auf dem Heckrohr.

Zur Montage oder Demontage habe ich sie noch nicht benötigt, dass geht so. Mir gefällt es optisch einfach besser, dieses Loch da oben im Motor bzw. der Welle finde ich nicht schön. Sie wird auch liebevoll paranoid screw genannt.

[goone75]

AW: PSG-Dynamics "ZENYT SEVEN"

Scheint ja ein ganz schön schwerer Koffer geworden zu sein. Ich dachte, der Seven sollte recht leicht werden.

War doch am Anfang dieses Threads mal von 2.240 Gramm Mechanikgewicht die Rede. Wenn ich diesen Wert her nehme und das Gewicht der Komponenten von Daniel dazu addiere, landet man in der Größenordnung von ca. 3.600 Gramm ohne Akku. Daniels Exemplar ist ja offenbar rd. 200 Gramm schwerer.

Wenn ich mal unterstelle, dass diese Differenz nicht aufgrund von Stützakkus o.ß. zustande kommt, muss sie ja von der Mechanik herrühren.

[Homer]

AW: PSG-Dynamics "ZENYT SEVEN"

Ist vielleicht nen Zahlendreher drin.
Der Optipower wiegt nach der Rechnung 1438 Gramm.
Laut diversen Seiten im Netz aber zwischen 1691 und 1834 Gramm.
Hab grad mal meinen RAW zum Vergleich gewogen: 3760 Gramm mit Puffer, schwererem Xnova 4525, Aureus, Neo und Fullsize Servos.

[Daniel Schmidt]

AW: PSG-Dynamics "ZENYT SEVEN"

Schaut mal auf der Homepage. Die Gewichte wurden angepasst, weil es noch ßnderungen gegeben hat. Und unten auf der HP steht auch mit welchen Komponenten das Gewicht ermittelt wurde, dadurch weicht es natürlich auch etwas ab. Aber klar, hat natürlich nichts mit dem Gewicht der nackten Mechanik zu tun.

Kein Zahlendreher, die Optipower wiegen das stck. 719g laut meiner Küchenwaage. Angegeben sind sie mit 726g. Nicht der Stickpack, sind 2 einzelne. Stickpacks sind schwerer.

[goone75]

AW: PSG-Dynamics "ZENYT SEVEN"

Stimmt, das Mechanikgewicht wird nun mit ca. 2.400 Gramm ohne Blätter ausgewiesen. Dazu sind deine Gewichtsangaben des fertigen Modells absolut stimmig.

Schade.

[Daniel Schmidt]

AW: PSG-Dynamics "ZENYT SEVEN"

Früher war ich auch eher so eingestellt das meine Helis möglichst leicht sein müssen. Spätestens seit dem Zenyt hat sich dieser Gedanke pulverisiert. In der Luft ist von dem Gewicht nichts zu spüren und ich bin wirklich noch keinen Heli mit so einem tollen Stickfeeling geflogen.

Aber das setzt ja jeder andere Prioritäten und das ist auch gut so, sonst würden wir alle den gleichen Heli fliegen. Ein UL Heli ist es nicht.

[lottacustoms]

AW: PSG-Dynamics "ZENYT SEVEN"

Hallo,

der Zenyth ist wie Dino schon geschrieben hat ein Heli den man kaufen soll wenn man ihn so nimmt und alle Vorzüge zu schätzen weiß wie er ist.

Einfach nicht vergleichen und genießen, war bei unseren HDs genau so.

Wer eine tolle Mechanik liebt soll zugreifen und wer Massenware mag soll es bleiben lassen. Denke hier ist auch die Zielgruppe ß40 die das Leben mitlerweile genießen kann und denen es völlig egal ist ob der Heli ein paar Euro teurer ist oder schwerer ist.

Er muss elegant, zeitlos, hochwertig und mit Liebe gemacht sein und dier Hersteller müssen eine Passion und Identität haben.

Fertig.

Mag nicht jedem gefallen und deshalb gibt es auch sicher Kritik, speziell von Meschen, die sowas gerne hättten aber nicht können.

Dino lass Dich nicht beirren, toller Heli.

Gruß
Marco

[goone75]

AW: PSG-Dynamics "ZENYT SEVEN"

Da stimme ich dir absolut zu. Darf man für diesem Preis aber auch erwarten.

Nur frage ich mich, was deine Statement konkret mit der vorausgegangen Diskussion zu tun hat. Wie Daniel schont richtig formuliert hat, hat jeder so seine Prioritäten. Auch wenn der Seven etwas fülliger zu sein scheint, ist er deswegen nicht schlecht. Nur halt nicht mein persönlicher Fall.

Das ist es dann auch schon.

Ich denke manchmal, man könnte dieses Forum auch schließen. Sobald etwas geschrieben wird, was nicht eine ultimative Lobhudelei wiedergibt, wird es sofort als Kritik verstanden. Dann schauen wir uns lieber noch zig Fotos von unterschiedlichen Farben zum Haubendesign an. Das macht mehr Sinn...

[Till]

AW: PSG-Dynamics "ZENYT SEVEN"

Das muss jeder glaube ich für sich beantworten, ich selbst fliege z.B. auch gerne leicht mit wenig Drehzahl, habe sämtliche HDs und den Zenyt ausprobiert und MIR waren sie zu schwer - wenn man gerne mittlere und höhere Drehzahlen fliegt spielt wiederum das Gewicht keine so entscheidende Rolle - die Mechanik sieht klasse aus, massiv und wohl jeder Beanspruchung gewachsen, eine ideale Maschine für 1000 U/min hatte PSG wohl nicht im Sinn

[Bernd]